J05E / J08E Krank Mili Bağlantı Mili 13260 - E0100 - 01 / SK350 - 8
Şartname
| Model : J08E | Silindir sayısı: 6 silindir | |
| Motor işareti: Hino | Ekskavatör modeli: SK200 - 8 / SK250 - 8 / SK350 - 8 | |
| Motor modeli: Elektrikli enjeksiyon | Durum: Kullanılmış | |
| Ağırlık: 1.87kg | Büyük uç borel: 135mm | |
Tanım
Tanım
Biyel kolu, motorun piston ve krank milini birbirine bağlamaya yardımcı olan mekanik bir bileşen olarak tanımlanır.Diğer bir deyişle piston ile silindir arasında ara eleman görevi gördüğünü söyleyebiliriz. Piston tarafına bakan çubuğa küçük uç denir.Krank tarafında olan ise daha büyük uç olarak adlandırılır.
Motorda biyel kolu nasıl çalışır?
Pistonu çekin ve itin, piston pimini alır ve daha sonra bağlantı çubuğu, çekmenin aktarımı olarak işlev görür ve piston piminden krank pimine iter.yani herhangi bir içten yanmalı motorda onun yardımıyla ileri geri hareket, dönme hareketine dönüştürülür.
Çubuğun tasarım gereksinimlerinde, doğru ve düzgün dönüşe sahip olmamız için yataklar kapakla bağlanır.Doğru ve pürüzsüz hareket elde etmek için sığacak şekilde daha küçük uca yakın burçla aynı.
Biyel kolu, piston ile krank mili arasındaki kuvvetleri ileten bağlantıdır.Bu nedenle, bağlantı çubukları, yük altında rijit kalacak kadar güçlü ve yine de çubuk ve piston durduğunda, yön değiştirdiğinde ve her strok sonunda yeniden başladığında oluşan atalet kuvvetlerini azaltacak kadar hafif olmalıdır.
Bir bağlantı çubuğunun amacı nedir?
Biyel kolu, yanma basıncını krank miline aktarmak için pistonu krank miline bağlar.Her iki uçta da yatak kısımları vardır, piston tarafına küçük uç, krank mili tarafına ise büyük uç denir.
Kırık bir bağlantı çubuğunun nedeni nedir?
Biyel kolu arızasının yaygın nedenleri, yüksek motor hızlarından kaynaklanan çekme arızası, piston bir supapa çarptığında ortaya çıkan darbe kuvveti (bir supap mekanizması sorunu nedeniyle), rot yatağı arızası (genellikle bir yağlama sorunu nedeniyle veya biyel kolunun yanlış takılmasıdır.
