Ekskavatör E330 / E330C için 216 - 7815 / C9 Dizel Motor Turbo Şarjı
Şartname
| Parça Adı: Motor turboşarjı | Turboşarj kodu: 216 - 7815 | |
| silindir numarası: 6 | Motor modeli: C9 | |
| Uygulama: İnşaat makineleri | Test durumu: normal | |
| Tür: Elektrikli enjeksiyon | Endüstriyel Motor: C9 | |
Tanım
Turboşarj nedir?
Bildiğimiz gibi, bir turboşarj aslında bir tür süper şarj cihazıdır.Bir turboşarj, yanma odasına fazladan hava zorlayarak içten yanmalı bir motorun verimini ve güç çıkışını artıran, türbin tahrikli bir zorlamalı endüksiyon cihazıdır.Doğal olarak emişli bir motorun güç çıkışı üzerindeki bu gelişme, kompresörün yanma odasına tek başına atmosfer basıncından daha fazla hava ve orantılı olarak daha fazla yakıt zorlayabilmesinden kaynaklanmaktadır.
turboşarj hangi parçalardan oluşur?
Bir turboşarjın üç ana parçası vardır: Türbin, Kompresör ve Merkez Hub.Türbin ve kompresörün tekerlekleri kendi konik mahfazalarında bulunur.Türbin tarafı genellikle dökme demir malzemeden yapılır.Kompresör tarafı genellikle alüminyum alaşımlarından yapılır ve yine iki parçadan oluşur.Bir turboşarj, temel olarak, her ikisi de ortak bir şaft üzerine monte edilmiş bir kompresör ve bir türbinin birleşimidir.Aslında, Turboşarj, kompresörü hareket ettiren türbini döndürmek için motorun egzoz gazlarını kullanır.
Bir turboşarjın işlevi nedir?
Bununla birlikte, turboşarjlı bir motorda, hava sıkıştırılır, böylece yanma odasına daha fazla oksijen sığacak ve motorun yanma gücünü önemli ölçüde artıracaktır.Turboşarj iki ana parçadan oluşur: girişteki havayı sıkıştıran kompresör;ve egzoz gazlarını çeken ve bunları kompresöre güç sağlamak için kullanan türbin.başka bir deyişle, hava ne kadar sıkıştırılırsa, destek o kadar yüksek olur.
Dezavantajları
Bir turboşarjın dezavantajları vardır.Her şeyden önce, turboşarjlı bir motor, normal emişli bir motordan daha düşük bir sıkıştırma oranına sahip olmalıdır.Bu nedenle, normal emiş için tasarlanmış bir motora, motorun ömrüne ve performansına ciddi şekilde zarar vermeden basitçe turboşarj yerleştirilemez.Ayrıca daha düşük sıkıştırma oranı, motorun düşük güçte daha az verimli çalışacağı anlamına gelir.
Bir turboşarjın bir diğer önemli dezavantajı, turbo gecikmesi olarak bilinen olgudur.Turboşarj egzoz gazları ile çalıştığından, türbin kompresöre güç vermeden önce bir egzoz birikmesine ihtiyaç duyar. Turboşarjlı motorlarda bu etkiye karşı koymak için genellikle intercooler adı verilen radyatör benzeri bir cihaz kullanılır.
