Ekskavatör E320C / E320D için S6K Dizel Motor Silindir Kafası 518051 518052 3066
Şartname
| Tip: Motor silindir kafası | Model Numarası: S6K | |
| Uygulama: Ekskavatör | Parça numarası: 34301 - 01060 / 34301 - 01050 | |
| Tür: Doğrudan enjeksiyon | valf: 12 valf | |
| Araba modeli: Mitsubishi | Silindir Sayısı: 6 | |
Tanım
Silindir kapağının malzemesi ve tasarımı
İnşaat:Silindir kafaları ya dökme demirden ya da dökme alüminyumdan yapılmıştır.Dökme alüminyumun üretilmesi daha pahalıdır, ancak önemli ölçüde ağırlık tasarrufu sağlar ve ısıyı dökme demirden daha iyi dağıtır.
yanma odası:Yanma odası, yakıt ve hava karışımının yakıldığı alandır.
Limanlar: Silindir kapağının portları, hava ve egzoz gazlarının yanma odasına girip çıkmasına izin veren geçiş yollarıdır.
Silindir kafası düzenleri.
Değişiklikler ve Yükseltmeler: Bir silindir kafası ömrü boyunca eğilebilir ve blokla eşleşen alt yüz aşınabilir.
Silindir Kafası Çeşitleri
1.Düz Kafa Silindir Kafaları: Bunlar ilk silindir kafası tipiydi.Düz başlı silindir kafaları, silindir bloğunu korur ve hareketli parçaları yoktur.Bu silindir kafaları verimli bir hava akışına izin vermez ve dolayısıyla düşük motor performansı sağlar.
2.Havai Valf Silindir Kafaları: Bu silindir kafaları, düz kafalı silindir kafalarından daha üstündür.Üst valf silindir kafalarının üzerinde eksantrik milleri bulunur.Bu kafaların, düzgün bir hava akışı sağlamak için bağlı itme çubukları ve valfleri vardır.
3.Üst Eksantrik Mili Silindir Kafaları: Silindir kapaklarının en gelişmiş tasarımlarıdır.Üstten eksantrik mili silindir kafaları, itme çubuklarına olan ihtiyacı ortadan kaldıran eksantrik millerine silindir kapağının içinde sahiptir.Bu, daha iyi bir hava akışı sağlar ve buna karşılık motorun verimliliğini artırır.
Silindir Kafalarındaki Sorunlar ve Belirtileri
Silindir kapaklarıyla ilgili en yaygın sorun, genellikle motorun aşırı ısınması nedeniyle oluşan çatlaklardır.Çatlak bir silindir kapağı, motorun verimli bir şekilde soğumaması nedeniyle soğutma sıvısını sızdırabilir.Bu, motorun daha fazla aşırı ısınmasına neden olur.Silindir kapağı çatladığında, yağın yanma odalarına sızmasına da neden olur.Bu, motora zarar verebilir ve motor için maliyetli onarımlara neden olabilir.Bu durumların çoğunda motorun tamamının değiştirilmesi gerekecektir.Kötü bir silindir kapağının diğer belirtileri arasında düşük motor performansı ve motor tekleme bulunur.
Bir araba aşırı ısındığında, birçok insan asıl sorunu daraltmaya çalışmadan radyatöre su doldurur.Bu aynı zamanda silindir kapağının çatlamasına da neden olabilir, çünkü su eklendiğinde sıcaklıkta hızlı bir değişime neden olur.
