Ekskavatör SK330 için 6D16 Dizel Kullanılmış Motor Blokları - 6 ME994214
Şartname
| Araba adı: Motor silindir bloğu |
| Model Numarası: 6D16 |
| Silindir stroku: 115 |
| Silindir çapı: 118 |
| Uygulama: Ekskavatör |
| valf: 12 valf |
| Soğutma: Su soğutma |
| Enjeksiyon: Doğrudan |
Açıklama
Motor bloğu
Motor bloğu tedarikçileri, otomobil motorlarının verimliliğini artırmak ve geliştirmek için sürekli olarak daha iyi ve daha hafif bloklar üretmeye çalışmaktadır.Motor bloğu (veya silindir bloğu / karter), üzerine diğer önemli motor parçalarının monte edildiği içten yanmalı bir motorda kullanılan en büyük ve en karmaşık tek parça metaldir.Genellikle net şekle yakın bir döküm olarak üretilir ve yerel olarak gerekli yüzey kalitesini sağlamak için seçici olarak işlenir.
Tek başına motor bloğu ortalama bir aracın toplam ağırlığının %3-4'ünü oluşturur.Bu nedenle, tüm ağırlık azaltma hususlarında kilit bir rol oynadı.Geleneksel dökme demir yerine alüminyum döküm alaşımları, alüminyumun gri dökme demire kıyasla daha düşük mukavemeti düşünülse bile, motor bloğu ağırlığında %40 ila 55 arasında bir azalma anlamına gelebilir.
Alüminyum motor bloklarının uygulaması 1970'lerin sonlarında benzinli motorlarda başladı.Bununla birlikte, daha zorlu teknik gereksinimler nedeniyle, 1990'ların ortalarına kadar dizel motorlarda dökme demirin ikamesi çok sınırlıydı.Sadece dizel motor sayısının artmasıyla birlikte hafif tasarım kriterlerinin kullanılması ihtiyacı dizel motorlar için de giderek daha fazla önem kazanmaya başladı.2005 yılı civarında alüminyum motor bloklarının pazar payı %50'ye ulaştı ve pazar penetrasyonu daha da artıyor.Günümüzde benzinli motor blokları yaygın olarak alüminyumdan yapılmaktadır ve devam eden alüminyum alaşım geliştirmeleri ile dizel motor bloklarında da uygulaması güçlü bir şekilde büyümektedir.
Alüminyum blok
Hafifleştirme potansiyelinin yanı sıra, silindir bloklarının üretimi için alüminyum döküm alaşımlarının kullanılması, gri dökme demir ile karşılaştırıldığında daha iyi ısı iletkenliği gibi başka avantajlara da sahiptir.Hemen hemen tüm pistonların ve silindir kapaklarının çoğunun da alüminyumdan yapıldığı göz önünde bulundurulursa, benzer bir malzemenin kullanılması gri dökme demir ve alüminyum arasındaki uyumluluk sorunlarını da ortadan kaldırır.Örnek olarak, farklı termal genleşme nedeniyle motorun çalıştırılması sırasında ve durdurulmasından sonra yüksek termal streslerin oluşması,
kaçınılmalıdır.
