Ekskavatör E303 Su Soğutma için S3L2 Dizel Kullanılmış Motor Blokları
Şartname
| Araba adı: Motor silindir bloğu |
| Model Numarası: S3L2 |
| Silindir vuruşu: 87 |
| Motor tipi: Dizel |
| Uygulama: Ekskavatör |
| valf: 6 valf |
| Soğutma: Su soğutma |
| Enjeksiyon: Eddy |
Açıklama
Silindir Blok Cıvatalama konsepti
Blok ve başlık arasındaki bağlantı ya geleneksel olarak ya da cıvata tekniği ile yapılabilir.Geleneksel cıvatalama durumunda, silindir kapağı ve gri demir yataklar doğrudan bloğa cıvatalanır ve bu da diş ve cıvata başı çevresinde yüksek gerilimlere neden olur.Bu cıvatalama konsepti, yüksek yüklü doğrudan enjeksiyonlu dizel motorlarda sınırlarına ulaşır.
Motor bloğundaki yüksek çekme gerilimlerini önlemek için, ana yataklar ve silindir kafası, tüm bloğa ve kafaya nüfuz eden uzun cıvatalarla doğrudan bağlanabilir, böylece onları yalnızca basınç gerilimi altına alır (cıvata konsepti).Bu çözümün dezavantajı, daha karmaşık bir montajdır, çünkü yatak kapakları ve silindir kafası artık birbirinden bağımsız değildir, yani yatakların ve kafaların son montajının aynı anda gerçekleştirilmesi gerekir.Bu sorun, boydan boya cıvataların yük taşıma avantajını korurken baş ve yatak kapaklarının ayrı ayrı monte edilebilmesi için boydan boya cıvataların vidalanmasıyla çözülebilir.
Açık güverte konseptleri
Blok ve kafa arasındaki arayüz, eklem yüzü, yanma odasını güvenilir bir şekilde yalıtmalıdır.Ancak aynı zamanda, yanma basıncına ve kafa bloğu tertibatından gelen kuvvetlere karşı yeterli sertliği korurken aynı zamanda yağ ve su kanalları için alan sağlamalıdır.İki temel tasarım çözümü vardır: açık güverte ve kapalı güverte konsepti.Bu silindir bloğu konseptleri arasındaki fark, uygulanabilir döküm sürecini belirlediği için çok önemlidir.
Açık güverte:
Açık güverte konseptinde, su ceketi derz yüzüne doğru tamamen açıktır.Bu tasarım, nispeten düşük sertlik dezavantajına sahiptir, ancak diğer yandan, kalıcı ve geri çekilebilir çelik çekirdekli yüksek basınçlı kalıp döküm işleminde su ceketini gerçekleştirmenin tek yoludur.Daha zayıf yapı, daha yüksek çap bozulmalarına yol açabilir ve artan duvar kalınlıkları veya uygun bir silindir gömleği konsepti ile telafi edilmelidir.
Yüksek özgül güç yoğunluğuna sahip motorlar için açık güverte konsepti ancak zorluklarla uygulanabilir veya uygulanması imkansızdır.
