Ekskavatör R385 - 9 için QSM11 Dizel Kullanılmış Motor Blokları 4060393 4060394
Şartname
| Motor tipi: Dizel | Model Numarası: QSM11 | |
| Silindir stroku: 145 | Silindir çapı: 114 | |
| Uygulama: Ekskavatör | valf: 24 valf | |
| Soğutma: Su soğutma | Enjeksiyon: Doğrudan veya Elektrikli | |
Tanım
Görünüm
Alüminyumun mukavemet potansiyeli bugün benzinli motorlarda pek kullanılmamaktadır.Ortak AlSiCu ve AlSiMg döküm alaşımlarının, mevcut döküm proseslerinin ve sonraki ısıl işlemlerin optimizasyonu, sertlik ve mukavemet için hala önemli bir büyüme potansiyeli sunmaktadır.Dizel motor blokları için de alüminyumun maksimum hafifleme potansiyeline henüz ulaşılamadı.Bileşen tasarımı, alaşım geliştirme ve süreç iyileştirme alanlarındaki kalan potansiyel, ancak özellikle plazma püskürtmeli kaplamalar gibi silindir yüzey işleme teknolojileri, alüminyumun dizel motorlarda ilerlemeye devam edeceğini gösteriyor.
Öte yandan, gelecekteki dizel motorlarda önemli ölçüde daha yüksek ateşleme basınçları nedeniyle artan bileşen yükleri göz önüne alındığında, sıkıştırılmış grafit demir (CGI) şeklindeki dökme demir yine alüminyum ile rekabet etmektedir.Geleneksel lamel grafitli dökme demir ile karşılaştırıldığında, CGI daha küçük kesitlerin gerçekleştirilmesini sağlar.Duvar kesiti azaldıkça malzemenin küreselliği ve çekme mukavemeti de artar.CGI'nin termal ve sönümleme özellikleri, sfero ve gri demirin ortasındadır.Yüksek sıcaklıklarda alüminyumdan beş kat daha fazla yorulmaya, metal yorgunluğuna gri demirden iki kat daha dayanıklıdır.Teorik olarak, bir CGI motor bloğu, eşit güç yoğunlukları için bir alüminyum bloktan daha hafif olarak üretilebilir.Bu nedenle, güç altındayken silindirler arasındaki V alanında çok fazla esneme olduğundan, CGI motor blokları artık yüksek performanslı dizel motorlarda, özellikle V motorlarında zemin kazanıyor.CGI bu fiziksel alanı önemli ölçüde güçlendirir.
Tamamen alüminyum motor bloklarına kıyasla, BMW'nin Landshut fabrikasında üretilen kompozit magnezyum-alüminyum alaşımlı motor bloğu ile ek hafifleme gerçekleştirilebilir.Altı silindirli sıralı benzinli motorlar için yeni magnezyum-alüminyum alaşımlı karter, geleneksel bir alüminyum bloktan %24 daha hafiftir.Motorun tasarımıyla birlikte özel bir magnezyum alaşım sistemi ve yüksek basınçlı döküm (HPDC) işlemi geliştirildi.
Motor bloğunda silindir gömlekleri ve soğutma sıvısı kanalları içeren alüminyum parçalar kullanılmaktadır.Magnezyum muhafaza alüminyum ekin etrafında küçülürken, termal olarak karmaşık döküm işlemi, üretim sırasında her iki bileşenin de tam olarak doğru zamanda ısınmasını ve soğumasını sağlar.Magnezyum alaşımlı motor kabuğu, su yalnızca alüminyum silindir ek parçalarının içinde aktığı için, soğutma suyuyla asla doğrudan temas etmez.
