4HG1 Kullanılmış Motor Blokları 8 - 98204533 - 0 8 - 98204534 - 0 Ekskavatör İçin
Şartname
| Araba adı: Motor silindir bloğu |
| Model Numarası: 4HG1 |
| Motor tipi: Dizel |
| Uygulama: Araba |
| valf: 16 valf |
| Silindir sayısı: 4 |
| Enjeksiyon: Elektrik |
| Çalışma formu: Turbo |
Tanım
Motor Bloğunun Önemi
Motor bloğu, bir motorun alt ucunu oluşturan tüm ana bileşenleri içeren bir silindir bloğu olarak da bilinir.Bu, krank milinin döndüğü ve pistonların, yakıtın yanması ile ateşlenen silindir deliklerinde yukarı ve aşağı hareket ettiği yerdir.Bazı motor tasarımlarında eksantrik milini de tutar.
İlgili: Krank Mili Nedir?
Genellikle modern otomobillerde, eski araçlarda ve kamyonlarda alüminyum alaşımından yapılır ve genellikle dökme demirdir.Metal yapısı ona güç ve yanma işlemlerinden ısıyı entegre soğutma sistemine verimli bir şekilde iletme yeteneği verir.Alüminyum bloklar tipik olarak, piston delikleri için içlerine preslenmiş bir demir manşon veya işlemeden sonra deliklere uygulanan özel bir sert kaplamaya sahiptir.
Blok başlangıçta sadece silindir deliklerini, su soğutma ceketini, yağ kanallarını ve karteri tutan bir metal bloktu.Bu su ceketi, bazen bilindiği gibi, motor bloğunda soğutma sıvısı dolaşan boş bir geçiş sistemidir.Su ceketi, genellikle dört, altı veya sekiz adet olan ve pistonları içeren motorun silindirlerini çevreler.
Silindir kapağı motor bloğunun üst kısmına sabitlendiğinde, pistonlar silindirlerin içinde yukarı ve aşağı hareket eder ve nihayetinde tekerlekleri tahrik eden krank milini döndürür.Yağ karteri, motor bloğunun tabanında yer alır ve yağ pompasının yağ geçitlerini ve hareketli parçaları çekmesi ve beslemesi için bir yağ deposu sağlar.
Eski VW flat-four ve orijinal Porsche 911 spor otomobil motoru gibi hava soğutmalı motorların gerçekten bir motor bloğu yoktur.Bir motosiklet motoruna çok benzeyen krank mili, birbirine cıvatalanmış motor kasalarında döner.Bunlara, pistonların yukarı ve aşağı hareket ettiği ayrı kanatlı silindir “sürahileri” cıvatalanmıştır.
