C7 Dizel Motor Silindir Kafası E324D E325D E329D Orijinal Kullanılmış
Şartname
Tür: Motor silindir kafası | Invalve Numarası: 145 - 7390 | |
Uygulama: Ekskavatör | Silindir sayısı: 6 | |
Exvalve Numarası: 147 - 8211 | valf: 18 valf | |
Motor işareti: CAT | Model Numarası: C7 |
Açıklama
Silindir nerede bulunur?
Silindir kapağı genellikle motor bloğunun üstünde bulunur.Emme ve egzoz valfleri, yaylar ve kaldırıcılar ve yanma odası gibi bileşenler için bir yuva görevi görür.
Silindir kapağının motordaki işlevi nedir?
Silindir kapağındaki geçitler, egzoz gazlarının silindirden dışarı akmasına izin verirken, hava ve yakıtın silindirin içine akmasına izin verir.Geçitler, aksi takdirde bağlantı noktaları veya yollar olarak adlandırılır.Silindir kapağı ayrıca soğutma sıvısını motor bloğuna yönlendirerek motor bileşenlerini soğutur.Silindir kapağı, yanma odalarına su veya yağ sızmasını önlemeye yardımcı olan bir conta kullanır.
Silindir kapağı, silindirlerin üst uçlarını kapatan bir motorun parçasıdır.Bir içten yanmalı motorda, silindir kafası silindir bloğunun üstündeki silindirlerin üzerinde bulunur.Silindirin üst kısmında kapanır ve yanma odasını oluşturur.Bu bağlantı bir kafa contası ile kapatılmıştır.Çoğu motorda, kafa ayrıca silindire hava ve yakıt besleyen ve egzozun kaçmasına izin veren geçitler için alan sağlar.Başlık ayrıca valfleri, bujileri ve yakıt enjektörlerini monte etmek için bir yer olabilir.
Silindir kafasında ne var?
Bir silindir kafası, emme havası, egzoz ve yağ geçiş yollarını içerir.Silindir kapağının işlevlerinden biri motoru soğutmaktır.Kafa bunu iki ana yöntemle başarır;su veya hava.Su soğutmalı kafalar en popüler olanlardır ve birçok modern motor bu tiptedir.
Ana işlev
Silindir, yanma odasındaki hava/yakıt karışımının yanmasından üretilen enerjiye yönlendirilen, pistonun içinden geçtiği boşluktur.Hava soğutmalı bir motorda, silindirlerin duvarları, motora birincil soğutma yöntemini sağlamak için hava akışına maruz bırakılır.
Silindir kapağı tamir edilebilir mi?
Aslında, çatlamış bir silindir kapağını onarmak her zaman belirli bir miktarda risk içerir, ancak düzgün yapıldığında genellikle çatlamış bir silindiri yeni veya kullanılmış bir dökümle değiştirmekten çok daha ucuzdur.Dökme demirdeki ve alüminyum başlıklardaki çoğu küçük çatlak, pimleme ile tamir edilebilir.