K4N Ekskavatör E305SR Kare Motor Parçaları İçin Kullanılmış Yakıt Enjektörü
Şartname
| Parça Adı: Kullanılmış Yakıt Enjektörü | Tür: Dizel Motor | |
| Kategori: Yedek parçalar | Silindir Sayısı: 4 | |
| Durum: Orijinal Kullanılmış | Test durumu: Normal | |
| Tür: Doğrudan Enjeksiyon | Motor Tipi: Dizel | |
Açıklama
MPI'nin Avantajları
Tek noktadan enjeksiyon veya karbüratör ile karşılaştırıldığında, MPI motorları daha iyi yakıt ekonomisine ve daha düşük emisyona sahiptir.Bunun nedeni, motorun her silindir için gereken yakıt miktarını ölçebilmesidir.Çok fazla yakıt eklenirse, arta kalan hidrokarbonlar vardır ve yanmadan karbon monoksit oluşur;çok az yakıt eklenirse, karışım erken patlayabilir ve motorun "vuruşuna" yol açabilir.Diğer teknolojilerle birlikte çok noktalı enjeksiyon, motorun tam gücüne ihtiyaç duyulmadığında seyir işlemleri sırasında belirli silindirleri seçici olarak devre dışı bırakmasına izin vererek yakıt verimliliğini de artırabilir.
Gaz Kelebeği Gövdesi Enjeksiyonu Nasıl Çalışır?
Yakıt Teslimatı
Yakıt, yakıt deposunda bulunan bir elektrikli yakıt pompası ile gaz kelebeği gövdesi enjeksiyon sistemine iletilir.Bu pompa, tüm yük koşullarında motorun yakıt ihtiyacını karşılamak için yeterli hacimde yakıt basıncı sağlar.Enjektör basınçları 13 ila 16 psi (düşük basınç sistemi) veya 35 ila 60 psi (yüksek basınç sistemi) arasında değişir ve yakıt basınç regülatörü tarafından sabit tutulur.Yakıt basınç regülatörü, vakumla çalışan bir diyaframdır, böylece soğuk çalıştırma işlemi sırasında maksimum yakıt basıncı ve hacmi sağlanır.Motor çalıştığında ve manifold vakumu hazır olduğunda, diyafram bir valf açar ve kullanılmayan yakıtın depoya geri dönmesini sağlar.
Hava dağıtımı
Hava, gaz kelebeği vasıtasıyla motora verilir.Bu gaz kelebeği valfi, bir karbüratördeki gaz kelebeği valfi gibi çalışır - gaz kelebeği açıldığında motora daha fazla hava girmesine izin verilir.Gaz kelebeği gövdesi enjektörünün karbüratörden farklı olduğu yer rölanti kontrolü alanındadır.Enjektör sistemi, kalibre edilmiş geçitler yerine motorlu bir Rölanti Hava Kontrol (IAC) valfi kullanır.Bu valf aslında bilgisayar kontrollü bir vakum kaçağıdır.Rölanti hızını artırmak için valf açılır ve daha fazla hava girer. Rölanti hızını düşürmek için valf motora daha az hava girmesini sağlamak için kapanır.
