Ekskavatör E325D E329D 444 - 7149 için C7 Dizel Kullanılmış Motor Komplesi
Şartname
| Araba adı: Motor Takma | Model Numarası: C7 | |
| Silindir stroku: 127 | Silindir çapı: 110 | |
| Uygulama: Ekskavatör | valf: 18 valf | |
| Soğutma: Su soğutma | Enjeksiyon: Elektrik | |
| Silindir Sayısı: 6 | Motor Tipi: Dizel | |
Açıklama
Dört Zamanlı Dizel Motorun Çalışması
Dört zamanlı dizel motorda güç üretim süreci de dört bölüme ayrılmıştır.Her parça piston stroku olarak bilinir.IC motorunda strok, pistonun tek bir yönde kat ettiği maksimum mesafeyi ifade eder.Piston sadece yukarı ve aşağı yönde hareket etmekte serbesttir.Dört zamanlı motorda, piston iki kez yukarı ve iki kez aşağı hareket eder ve krank mili dört piston döngüsünü tamamlamak için iki tam devir hareket eder.Bunlar emme stroku, sıkıştırma stroku, genleşme stroku ve egzoz strokudur.
Emme vuruşu:
Dizel motorun emme strokunda veya emme strokunda, piston silindirin üst ucundan silindirin alt ucuna doğru hareket etmeye başlar ve aynı anda giriş valfi açılır.Bu sırada, bir pompa tarafından giriş valfinden silindirin içine çekilen atmosferik basınçtaki hava.Giriş valfi, piston silindirin alt ucuna ulaşana kadar açık kalır.Bundan sonra, giriş valfi silindirin üst ucunu kapatın ve kapatın.
Sıkıştırma vuruşu:
Piston, silindirin alt ucunu geçtikten sonra yukarı doğru hareket etmeye başlar.Her iki valf de kapatılır ve silindir o sırada mühürlenir.Piston yukarı doğru hareket eder.Pistonun bu hareketi, havayı pistonun üst kısmı ile silindir kafası arasındaki küçük bir boşluğa sıkıştırır.
Hava, orijinal hacminin 1/22 veya daha azına sıkıştırılır.Bu sıkıştırma nedeniyle silindirin içinde yüksek basınç ve sıcaklık oluşur.Bu strokun herhangi bir bölümünde hem giriş hem de egzoz valfleri açılmaz.Sıkıştırma strokunun sonunda, piston silindirin üst ucundadır.
Güç vuruşu:
Sıkıştırma strokunun sonunda, piston silindirin üst ucundayken, yakıt enjektörü tarafından silindire ölçülü bir miktarda dizel enjekte edilir.Basınçlı havanın ısısı dizel yakıtı ateşler ve pistonu aşağı iten yüksek basınç üretir.Biyel kolu bu kuvveti aracı hareket ettirmek için dönen krank miline taşır.Güç strokunun sonunda, piston silindirin alt ucuna ulaşır.
