6CT8.3 6D114 Ekskavatör PC300 için Dizel Kullanılmış Motor Kafaları - 7 3973493
Şartname
| Madde: Motor silindir kafası |
| Motor Tipi: Dizel |
| Uygulama: Ekskavatör |
| Enjeksiyon: Doğrudan |
| valf: 12 valf |
| Soğutma: Su Soğutma |
| Silindir Sayısı: 6 |
| Modeli: 6ct8.3 |
Açıklama
Yeni Bir Silindir Kafasına İhtiyacınız Olduğunu Nasıl Anlarsınız?
Her motorun zaman zaman onarıma ihtiyacı vardır.Çoğu motorun en önemli parçalarından biri, hasar gördüğünde tamir edilmediği sürece giderek daha tehlikeli olabilen silindir kapağıdır.İşte silindir kapağı hasarının neden olabileceği bazı uyarı işaretleri ve belirtileri.
Zayıf Motor
Silindir kafaları, bir motorun silindirlerinin içten yanmasını kontrol altına almaktan ve yönlendirmekten sorumludur, yani bu yetenek engellenirse, motorun verimliliği ve gücü bir darbe alabilir.Bu, daha düşük gaz kilometresinde, yavaş hızlanmada ve dik yokuşları tırmanmada zorlukta görülebilir.
Karar: Bu, çoğunlukla çatlamış bir silindir kapağının ilk belirtileri arasındadır ve erken aşamada yakalanırsa genellikle onarılabilir.
Çatlak Silindir Kafası Onarım Maliyeti
Çatlak bir silindir kapağı onarım işinin maliyeti, bulunduğu aracın marka ve modeline göre değişiklik gösterecektir. İşçilik ve parça dahil en az 500$ tutacağından emin olabilirsiniz.
Silindir kapağının tamamını değiştirecek olsaydınız, parçalar için ortalama olarak yalnızca 200 ila 300 dolar arasında bir maliyet olurdu.Saatte yaklaşık 90 ila 100 dolar arasında bir işçilikle, bu iş için kabaca 500 dolara çıkıyor.Ancak bu, bugünlerde çoğu arabada olduğu gibi silindir kapağının alüminyumdan yapıldığını varsayıyor.
Silindir kapaklarına erişmek zorsa (Subarus'ta olduğu gibi, boxer motor düzeni kullandıkları için), işçilik maliyetleri önemli ölçüde daha yüksek olabilir.
Daha eski bir aracınız veya daha pahalı bir aracınız varsa, muhtemelen demirden yapılmış bir silindir kapağınız vardır.Demir, alüminyumdan daha pahalı bir malzeme olduğundan, sadece parçalar için 500$'a bakıyor olabilirsiniz.
