3306 Ekskavatör E330B 149 - 9851 için Kullanılmış Yakıt Enjeksiyon Pompası
Şartname
Bölüm adı | motor yakıt pompası |
pompa kodu | 149 - 9851 |
pompa numarası | 153 - 5739 |
Şart | Orijinal Kullanılmış |
Test durumu | Normal |
Motor tipi | Dizel |
Enjeksiyon | Direkt enjeksiyon |
Kalite | Yüksek kalite |
Tanım
Sıralı Enjeksiyon Pompasının Tanımı
Yakıt beslemeleri yakıt giriş-çıkış kapısıdır, üç yakıt beslemesi vardır
tanktan pompaya yakıt girişi olarak kullanılan giriş beslemesi
yüksek basınç koşullarında enjektöre yakıt çıkışı olarak kullanılan çıkış beslemesi
enjektöre basılmayan kalan yakıtı boşaltmak için kullanılan dönüş beslemesi
Ve nasıl çalışır?
1. Enjeksiyon pompasının dış mekanizması
Genel olarak, yakıtı depodan enjeksiyon pompasına aktarmak için kullanılan bir mini pompa vardır.Bu pompa mekanik olarak çalışır, yani krank mili motoru tarafından çalıştırılır.
Bu nedenle, yakıt akışını çalıştırmak için motoru çalıştırmamız gerekir.
Krank mili döndüğünde, mini pompa, tanktan dizel yakıtı giriş beslemesi yoluyla enjeksiyon pompasına gönderir.Giriş beslemesinden, yakıt doğrudan yakıt namlusunu doldurur ve preslenmeye hazırdır.
2. Enjeksiyon pompası mekanizması
Pompa eksantrik mili motor krank miline bağlıdır, böylece motor otomatik olarak krank yaptığında pompa eksantrik mili döner.
Bu dönüş, pistonu hareket ettirecek, böylece piston yukarı doğru bastırılacak ve bunun sonucunda zaten yakıt namlusunda bulunan yakıt yüksek basınçla bastırılarak enjektöre girecektir.
Kam, pistona basmayı bitirdiğinde, piston alt konuma geri döner.Bu, yakıt namlusu haznesini yeniden açacak, böylece giriş beslemesinden gelen yakıt doğrudan yakıt namlusunu dolduracaktır.
3. Motor devri ayar mekanizması
Konvansiyonel dizelde motor devrini ayarlamak için enjektör tarafından püskürtülen yakıt miktarı ayarlanarak yapılır.
Bu durumda, kontrol yakıt namlusunda bulunur.Yakıt namlusuna basıldığında içindeki yakıt miktarı motor devrini ne kadar etkiler.
kremayer dişlinin görevidir.Bu iki bileşen, dönüş beslemesi yoluyla yakıt atılmasını düzenleyerek yakıt namlusundaki yakıt miktarını düzenler.
Yakıt miktarı daha azdır (Düşük RPM)
Yakıt miktarı daha fazladır (yüksek devir)
Bu nedenle, yakıt namlusundan geri dönüş beslemesine giden pistonun içinde bir yakıt yolu vardır.
Bu yol belirli bir eğimle yapılır, böylece pistonun açısı döndürüldüğünde, yakıt namlusunda bulunan yakıt miktarını etkiler.
Daha net olması için resmi görebilirsiniz (yandan bakıldığında)
a.düşük devirde
Preslenen yakıt miktarı daha düşüktür, bu nedenle piston açısı resimden görülebilir.
2. yüksek devirde
Preslenen yakıt miktarı daha fazladır, bu nedenle piston açısı resimden görülebilir.