D06FR Ekskavatör SY245 SY235 Electric Mitsubishi için Kullanılmış Motor Kafaları
Kullanılmış Motor Kafalarının Özellikleri
| Tip: Motor silindir kafası | Model Numarası: D06FR | |
| Uygulama: Ekskavatör | Durum: Standart | |
| Tür: Elektrikli enjeksiyon | valf: 12 valf | |
| Araba Markası: Sany | Silindir Sayısı: 6 | |
Tanım
Silindir Kafasının İşlevi
Silindir kapağı bir motorlu taşıtta önemli bir rol oynar.Silindir kapağının yapısı karmaşıktır ve birçok bağlantı noktasından oluşur.Bu bağlantı noktalarından biri çalışacak şekilde tasarlanmıştır ve ortak rolleri bu motor parçasının değerini açıklar.
Giriş ve çıkış egzoz valfleri ve kanalları, bujiler, yakıt enjektörleri ve eksantrik milleri gibi çeşitli bileşenlerin montajını sağlar.Ayrıca soğutucu, yağ ve yanıcı gazlara yol açar.
Silindir bloğu, motor tarafından üretilen ısıyı emer ve bu nedenle motor arızasını önlemek için soğutma üretir.Yanma odasını kapatır ve motorun mekanik kontrol güç merkezi olarak hizmet eder.Ayrıca yanma basıncından kaynaklanan sıkıştırmayı da ortadan kaldırır.
Çatlak Silindir Başlığının Belirtileri Nelerdir?
Çatlak bir silindir kapağının belirtileri, patlamış bir kapak contasınınkilerle aynıdır ve motorda teklemeler, motordan boşalan yağ sızıntısı ve motor yağında görünüşte açıklanamayan soğutma sıvısı varlığı içerir.Bir aracın silindir kapağındaki çatlaklar görülebilecek kadar büyük olabilir veya çıplak gözle görülemeyebilir ve şişmiş kapak contası gibi benzer semptomlara sahip sorunların aksine bu sorunun teşhisi, boya ve çatlakları ortaya çıkarmak için basınç.Diğer sorunlarla kolayca karıştırılabileceğinden, çatlamış bir silindir kapağını teşhis etmek, basit semptomlar bilgisinden fazlasını gerektirir.
Çatlama, silindir kapakları için yaygın bir sorundur ve bu çatlaklar, bir motordaki farklı bölmeler arasında açıklıklara neden olur.Silindir kapağı veya kapak contasındaki hasarın tam niteliği, bu hasar sonucunda ortaya çıkan semptomların türünü kontrol edecektir, yani semptomlar değişebilir.Silindir kapaklarındaki çatlaklar giderilebilir veya onarım makul değilse silindir kapağı basitçe değiştirilebilir.Aşırı ısınma veya soğutma sıvısı kaybından kaynaklanan termal stres, silindir kafalarının çatlamasına neden olan başlıca nedendir;çatlaklar metallerdeki doğal genleşme ve büzülme sonucu oluşur.
