6BG1 Kullanılmış Dizel Motor Krank Mili 1 - 12310 - 448 - 0 Ekskavatör Zx200 - 3 için
Şartname
| Ürün adı: Motor krank mili |
Model Numarası: 6BG1 |
|
| Uygulama: Ekskavatör | Parça numarası: 1-12310-448-0 | |
| Silindir çapı: 102 | valf: 12 valf | |
| Silindir stroku: 125 | Silindir Sayısı: 6 | |
| Soğutma: Su soğutma | Enjeksiyon: Direcet Enjeksiyon | |
Tanım
Krank mili malzemesi
Yüksek mukavemetli krank millerinde yaygın olarak kullanılan çelik alaşımları, her tasarımcının en çok arzu edilen özellik kombinasyonu olarak gördüğü şekilde seçilmiştir.Burada tartışılan krank mili alaşımlarının nominal kimyası.Orta karbonlu çelik alaşımları esas olarak demir elementinden oluşur ve %0.25 ila %0.45 arasında küçük oranlarda karbon içerir, "25 ila 45 nokta" karbon olarak tanımlanır, birkaç karışımı dikkatlice tasarlanmış alaşım elementlerinin bir kombinasyonu hedef alaşımda sertlik, yüzey ve çekirdek sertliği, nihai çekme mukavemeti, akma mukavemeti, dayanıklılık limiti yorulma mukavemeti, süneklik, darbe direnci, korozyon direnci, temper-inflamatuar direnç dahil olmak üzere belirli özellikler üretmek.
Bu karbon çeliklerinde yaygın olarak kullanılan alaşım elementleri manganez, krom, molibden, nikel, silikon, kobalt, vanadyum ve bazen alüminyum ve titanyumdur.Bu öğelerin her biri, belirli bir malzemeye belirli özellikler ekler.Karbon içeriği, bu tür alaşımların ısıl işlem görebileceği nihai mukavemet ve sertliğin ana belirleyicisidir.
Tanım
Krank mili, ileri geri hareketin dönme hareketlerine dönüştürülmesinden sorumlu motorun önemli bir parçasıdır.Basit bir dille, motorun biyel koluna bağlı bir dizi krank ve krank pimine sahip bir şafttır.Günümüzde büyük motorlar çok silindirlidir ve pistonları sürmek için krank mili gereklidir.
Tek silindirli motorlarda tek piston olduğu için böyle bir mekanizma bulamazsınız.Bu parçalar dövme işlemleriyle yapılır ve titreşimlerin etkisini azaltmak için dikkatli bir tasarım gerektirir.
Motorda krank mili nasıl kullanılır?
Artık, su soğutmalı veya hava soğutmalı, her türden dizel motorların sabit silindirleri ve döner bir krank mili vardı.
Piston kolu, gücü dönen uzun bir çelik parçası olan krank miline iletir.
Dökme demir pistonlar kullanılır ve krank miline Gnome ve Le Rhone motorlarında olduğu gibi bağlanır.
Krank mili, hava vidasını taşıyan şanzıman mili üzerinde içten dişli bir çarka sahip bir pinyon dişlisi taşıyordu.
Krank milinin işlevleri nelerdir?
Krank mili, içten yanmalı bir motorun en önemli parçalarından biridir.Krank milinin temel işlevi, dönme hareketinde bir pistonun doğrusal hareketini dönüştürmektir. Krank mili, karşılıklı hareketi dönme hareketine dönüştürür.Motor devirlerini yumuşatmak için karşı ağırlıklar içerir.İki tip krank mili vardır, çok silindirli motorlar için kullanılan monolitik tip ve çoğunlukla motosikletler için kullanılan ayrı elemanlardan imal edilmiş montajlı tip.
